Contexte

La configuration (lignage) de la rue Justin a changé le 23 septembre 2020.  Depuis ce temps, les résidents de la rue Justin et du secteur vivent frustrations après frustrations. 

Historique :

·        2e correspondance à la cheffe de division – relations avec le milieu (Service de l'ingénierie) du 17 décembre 2020

·         Ma correspondance à la cheffe de division – relations avec le milieu (Service de l'ingénierie) du 17 décembre 2020

·         La correspondance de la cheffe de division – relations avec le milieu (Service de l'ingénierie) du 15 décembre 2020

·         Mon intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal
(1^er décembre 2020)

·         Mon intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal
(3 novembre 2020)

·         Rue Justin - Fin de l'ambiguïté... prochaine étape la sécurité (31 octobre 2020)

·         Ma correspondance avec le bureau du Maire du 18 octobre 2020

·         Ma réaction post conseil municipal (8 octobre 2020)

·         Mon intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal

(6 octobre 2020)

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Voici ma correspondance à la cheffe de division – relations avec le milieu (Service de l'ingénierie) du 6 avril 2021 se lit:

«
Bonjour Mme Gaulin,

Je me permets de vous écrire à nouveau concernant la rue Justin (de Dagenais à Josué).  Aujourd'hui, je veux traiter de façon urgente le marquage en place.

Les échanges concernant la configuration de la rue à considérer lors des activités de conservation de la chaussée peuvent attendre.

 

Dans le présent courriel, vous trouverez 4 pièces jointes.  La première est un document que j'ai produit à partir de relevé terrain (page 1) et comparé aux données (page 2) qui se trouvent dans le document de Ville de Laval, ainsi que dans les deux documents produits par l'INSPQ et qui relèvent les données minimales (généralement) utilisées pour la construction des routes locales, des stationnements en bordure de rue et des pistes cyclables.

 

L'information relevée confirme ce que je vous signifiais en décembre dernier.  Lorsque la configuration avril - novembre est en vigueur, la voie de circulation direction sud (côté pair) ne respecte pas les normes minimales généralement reconnues.

 

Il y a 157" de large pour la voie et le stationnement.  Si on retire les 87" de stationnement, il ne reste que 70" (5'10") pour la voie de circulation ou 59,2% de la largeur minimale de 9'0" ou 3,5m.

 

Note: le 87" est la distance qui était accordée par la ville pour le même tronçon de rue et est 3" de moins que la norme du MTQ de 8' ou 96", mais tout de même acceptable à 90,6% de la largeur de norme.

 

La situation est donc bien moins conforme que je le croyais.  En attendant les travaux de reconditionnement / resurfassage, je crois que de déplacer la ligne jaune médianne répondra au besoin urgent.  Mais une réflexion complète semble nécessaire.

La piste cyclable va être activée le 15 avril prochain.  Afin d'éviter des accidents corporels ou matériels, je vous invite à faire intervenir le département approprié dans les plus brefs délais.

 

Salutations distinguées,

 

M.P.

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Contexte

La configuration (lignage) de la rue Justin a changé le 23 septembre 2020.  Depuis ce temps, les résidents de la rue Justin et du secteur vivent frustrations après frustrations. 

Historique :

·         Ma correspondance à la cheffe de division – relations avec le milieu (Service de l'ingénierie) du 17 décembre 2020

·         La correspondance de la cheffe de division – relations avec le milieu (Service de l'ingénierie) du 15 décembre 2020

·         Mon intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal
(1^er décembre 2020)

·         Mon intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal
(3 novembre 2020)

·         Rue Justin - Fin de l'ambiguïté... prochaine étape la sécurité (31 octobre 2020)

·         Ma correspondance avec le bureau du Maire du 18 octobre 2020

·         Ma réaction post conseil municipal (8 octobre 2020)

·         Mon intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal

(6 octobre 2020)

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Voici comment la 2e correspondance de la cheffe de division – relations avec le milieu (Service de l'ingénierie) du 17 décembre 2020 16h32 se lit:

«

Bonjour M. Roy,

 

Nous avons bien reçu votre courriel et pris note de vos préoccupations. Les ingénieurs spécialisés en circulation et transport, responsables des travaux sur la rue Justin, ont effectué toutes les analyses et vérifications avant leur mise en œuvre. Nous vous assurons que les travaux à ce jour réalisés, et ceux qui sont prévus au cours du prochain triennat, sont conformes aux meilleures pratiques dans la profession et respectent la règlementation en vigueur.

 

Nous avons à cœur de tenir compte de l’avis des citoyens lors de l’élaboration des projets, mais malheureusement, nous ne pouvons pas retenir toutes les idées qui nous sont émises.

 

Dans le cas qui vous préoccupe, les correctifs déjà apportés seront maintenus.

 

Les propositions soumises dans votre courriel de ce jour sont toutefois jointes à nos dossiers. Si dans la phase finale de réalisation, il était jugé opportun par nos équipes d’experts de les ajouter au projet, nous le ferons.

 

Nous vous remercions de votre compréhension et vous souhaitons de Joyeuses fêtes.

 

 

Josée Gaulin

Cheffe de division – relations avec le milieu

Service de l’ingénierie

En télétravail pour une durée indéterminée

 

Cell. 438-862-6222

1333, boulevard Chomedey
Laval (Québec)  H7V 3Y1

laval.ca


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Contexte

La configuration (lignage) de la rue Justin a changé le 23 septembre 2020.  Depuis ce temps, les résidents de la rue Justin et du secteur vivent frustrations après frustrations. 

Historique :

·         Ma correspondance à la cheffe de division – relations avec le milieu (Service de l'ingénierie) du 17 décembre 2020

·         La correspondance de la cheffe de division – relations avec le milieu (Service de l'ingénierie) du 15 décembre 2020

·         Mon intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal
(1^er décembre 2020)

·         Mon intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal
(3 novembre 2020)

·         Rue Justin - Fin de l'ambiguïté... prochaine étape la sécurité (31 octobre 2020)

·         Ma correspondance avec le bureau du Maire du 18 octobre 2020

·         Ma réaction post conseil municipal (8 octobre 2020)

·         Mon intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal

(6 octobre 2020)

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Voici comment ma correspondance à la cheffe de division – relations avec le milieu (Service de l'ingénierie) du 17 décembre 2020 se lit:

«

Pas tout à fait.  Le marquage au sol des pistes cyclables est effectivement correct. 

Toutefois, la ligne jaune ne l'est pas.  Elle a été peinte au milieu de l'espace entre les pistes cyclables... sans prendre en considération la zone de stationnement (permis sur l'ensemble de la distance sur le côté ouest).  

Ce qui fait que du côté pair (ouest de la rue) où le stationnement est permis, il n'y a que 156 pouces pour la voie et le stationnement.  Considérant que vous accordez +/- 87 pouces pour le stationnement d'une voiture, il ne reste que 69 pouces pour la voie circulable.  Ce qui est dangereux et bien en deçà de la norme de 137.795 pouces généralement alloués par le MTQ pour « une voie de circulation automobile adjacente à une bande cyclable ». 

NOTE: j'ai déjà fourni de nombreuses photographies supportant ce problème qui existe du 15 avril au 14 octobre.  Toutefois, j'en joint une ici.

Le correctif est facile: 

1. effacer la ligne jaune 
2. [optionel mais fortement recommandé] peindre une ligne blanche délimitant la zone de stationnement du côté ouest.  La nouvelle configuration "double ligne blanche avec zone hachurée" (zébra) n'est pas bien comprise, même par les policiers.  
3. peindre la ligne jaune au centre des 316 pouces disponibles entre la piste cyclable du côté est et la pistes cyclable du côté est.

 

En ce qui concerne la configuration retenue, qui est celle que vous observez concrètement sur la rue Justin aujourd’hui, le marquage est terminé et répond aux préoccupations qui nous ont été communiquées, notamment de veiller à maintenir une certaine flexibilité afin d’assurer la cohabitation de plusieurs usages (stationnement, vélos), selon les saisons.

Mes voisins et moi de la rue Justin avons annoncé et réitérons notre intérêt à en discuter. 

• Nous saluons le retrait de la piste cyclable l'hiver pour permettre plus de stationnement;
• Nous saluons le retrait des deux saillies du côté est de la rue Justin au croisement de la rue Jacques;
• Nous aimerions discuter de la configuration :
• l'inversion de la zone de stationnement et de la piste cyclable (maintenant) vs l'ancienne
• la possibilité revoir la configuration des pistes cyclables (pas le retrait)
  par exemples: 2 vs 1 bidirectionnelle; 1 sur justin et l'autre sur un autre rue, protection comme récemment fait sur la rue Edgard
• compléter la boucle de la piste cyclable sur Isabelle et sur Jacques pour encercler le parc

Enfin, afin d’améliorer l’alignement des voies de circulation à terme, nous souhaitons vous informer que deux saillies du côté est de la rue Justin au croisement de la rue Jacques seront retirées dans le cadre des travaux de conservation de chaussée, prévus au cours du triennat 2021-2023. Cette intervention permettra également de redonner quelques espaces de stationnement sur rue aux citoyens. Nous espérons que ces explications répondent à vos besoins.

Tel que mentionné.  Bonne nouvelle le retrait des saillies.  Allez-vous considérer d'autres moyens de ralentir les voitures?  Très peu de contrôle par les policiers pour la vitesse (ET LE RESPECT DES ARRÊTS-STOP).

Merci et je demeure, ainsi que Monsieur St-Gelais, à votre disposition pour en discuter.

M.P.

2020-12-01 - Ce soir avait lieu conseil municipal de Ville de Laval.  Comme les trois derniers mois, j’ai questionné les élus à la période de question du public en lien avec les aménagements de la rue Justin à la frontière des districts de L’Orée-des-Bois et de Marc-Aurèle-Fortin.  Voici l’intégral du texte de ce soir que j’ai acheminé:

À la période de question d’octobre et de novembre, j’ai dénoncé la confusion et les enjeux de sécurité qu’a entraîné la nouvelle configuration du marquage de la chaussée (division des voies et zones de transitions) et de stationnement, qui ont nécessités l’ajout de panneaux de signalisation.

(NDLR: les autres entrées de mon blogue sur le sujet se trouvent Ici)

 Je vous rappelle que la division des voies sera encore problématique au printemps, une fois la piste cyclable de retour.  Qui assurera les correctifs au 15 avril?

Le conseiller de L’Orée-des-bois, M. Yannick Langlois s’était engagé à faire suivre, à la demande de M. St Gelais et à moi, le plan d’aménagement suivant les travaux de conservation/réhabilitation de la chaussée.  Aucunes nouvelles de sa part, n’y pour mon voisin ou pour moi.  

Ma question, qu’est-ce que nous devons faire pour obtenir l’information promise, soit de connaître les plans et pouvoir commenter, au besoin, la configuration proposée (retrait des avancées, marquage, protection, etc)?

Voici l’extrait de la période de question qui traite de mes questions:

Je ne voudrais pas biaiser votre interprétation des questions et des réponses, mais il est important d’apporter quelques précisions:

1. Dans un premier temps, je tiens à préciser que les problèmes associés aux marquages sont survenues suite au retrait des anciennes lignes et du changement de configuration des voies et piste cyclables.  Des travaux annoncés dans l’avis public du 9 septembre et exécutés à partir du 23 septembre.  Soit plus de 2 mois après la « prétendue » réponse du Maire le 9 juillet.
   
   
   
   Photos prises le 23 septembre, l’ouvrier enlève le marquage au sol.
   
   
   
   
    
   
   
2. En aucun temps est-ce que j’ai (nous, Michel et moi) avons questionné le droit aux cyclistes d’avoir une piste cyclable sur la chaussée.  Alors pourquoi nous amener sur se terrain?
3. L’espacement (largeur) des voies ne fait pas de sens.  Lorsque la piste cyclable est en fonction (14 avril au 15 novembre), l’espace entre la ligne centrale et les autos du côté ouest ne respecte pas l’avis public (la case de stationnement n’est pas peinte) et n’est pas suffisamment large. Quoiqu’en dise le Maire. En voici la preuve:
   
   
   
4. Le Maire mentionne avoir déjà répondu à la demande de Michel St-Gelais et la mienne, de nous fournir la configuration finale que la rue aura, une fois la réhabilitation de la chaussée effectuée.  Ni Michel, ni moi avons reçu un document à cet effet.  En rappel, je vous invite à écouter l’extrait vidéo de la séance de novembre 2020.  Qu’en dites vous?  J’aurais cru entendre le maire dire « nous allons vérifier avec le service pour vérifier si c’est possible de le faire et nous répondrons avec une réponse écrite ».

 

Contexte

Historique:

• Mes questions citoyennes 
• de mai (voici 👉 la question du conseil municipal du 5 mai 2020)
• de juin (voici 👉 la question du conseil municipal du 2 juin 2020)
• La correspondance du Bureau du Maire du 9 juillet 2020
• Ma correspondance au Bureau du Maire du 5 août 2020
• Correspondance du Bureau du Maire du 12 août 2020

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Voici comment la correspondance du Service de l'ingénierie se lit: