« Laval, le lundi 27 juillet 2020 – Depuis 35 ans, Éco-Nature travaille en concertation avec les citoyens, les villes riveraines et les gouvernements pour protéger la rivière des Mille Îles. Au fil des années, près de 225 M$ ont été investis pour préserver ces écosystèmes d'exception, assainir l'eau de la rivière, aménager ses îles et ses rives dans le but d'offrir une gamme de plus en plus variée d'activités de découverte de la nature.
« Le Parc est un site vivant et accueillant. Nous avons choisi de protéger un bien commun, un investissement que nous souhaitons durable pour des centaines d'années à venir. Nous ne l'avons pas fait uniquement pour l'humain, mais aussi au bénéfice de la faune et de la flore », explique Jean Lauzon, cofondateur du Parc, toujours actif au sein d'Éco-Nature.
L'île Gagnon, visée par le projet de développement de Novatek, fait face, sur toute sa longueur, à la principale porte d'entrée du Parc, soit la berge du Garrot. Prenant place à quelque 70 m du lieu où les visiteurs mettent leur embarcation à l'eau, ce projet immobilier et récréotouristique viendrait altérer de façon permanente la quiétude de cette oasis en plein cœur de la ville, en plus de présenter des enjeux environnementaux importants.
Le projet de l'île Gagnon ainsi que la partie en rive du projet de place Sainte-Rose sont tous deux incompatibles avec la mission de protection, de conservation et de mise en valeur du Parc, tant dans le déploiement que dans le choix des sites proposés. Ces projets causeraient des préjudices importants et permanents à l'archipel Sainte-Rose, situé en plein cœur du Parc, en plus d'avoir des répercussions négatives sur le déploiement futur d'une offre de services permettant l'accès à la rivière d'ouest en est, sur 42 km. Pour le bien collectif, protégeons la rivière et proposons des projets qui permettent à un plus grand nombre de citoyens d'en profiter.
Conférer à l'île Gagnon une affectation de protection
Pour ces raisons, Éco-Nature demande à la ville de doter l'île Gagnon de l'affectation de protection telle qu'on la lui avait octroyée dans les deux premières versions du Schéma d'aménagement révisé. L'organisme demande également à la ville de mettre en place une réserve foncière sur les terrains visés par le projet de l'île Gagnon et le développement en rive de place Sainte-Rose. Cette mesure laisserait de l'espace aux échanges et du temps à la consultation citoyenne et des organismes. Elle permettrait aussi le recul nécessaire à la recherche de solutions respectant les principes de développement durable.
Éco-Nature avait déposé un mémoire lors des consultations en lien avec la révision du schéma d'aménagement. Ce mémoire présentait notamment les recommandations suivantes :
- Reconnaître l'importance et le rôle du Parc de la Rivière-des-Mille-Îles et en faire
une partie intégrante du schéma d'aménagement. - Viser 17 % (cible CMM) à titre de seuil minimal de territoire protégé plutôt que les 14 % actuels.
- Créer des corridors naturels protégés pour interconnecter les habitats.
- Accroître la densité près du centre-ville et la réduire en bordure des milieux
naturels et des rivières des Mille Îles et des Prairies. - Limiter à deux étages les bâtiments en bordure des rivières afin de ne pas dépasser la hauteur de la canopée; augmenter graduellement cette hauteur en s'éloignant des rivières.
- Clarifier la notion de paysage, le patrimoine naturel étant un élément déterminant de l'intégrité structurelle du territoire.
Retombées économiques importantes
Poursuivre les investissements pour développer un grand parc de conservation et assurer la pérennité de l'accès à la nature
Avec le développement sans précédent que connaît le Parc de la Rivière-des-Mille-Îles ces dernières années, ce dernier a tout le potentiel de se positionner comme un grand parc régional de conservation. Ainsi, à l'instar du parc de la Gatineau, qui accueille plus de 600 000 visiteurs uniques annuellement avec des retombées économiques régionales de 184 M$ (2015), le Parc de la Rivière-des-Mille-Îles pourra, avec des aménagements ciblés, desservir la population du Grand Montréal, soit plus de 4 millions de personnes, plus que jamais à la recherche d'un contact avec la nature et friandes d'activités de plein air.
Sa clientèle annuelle est en forte croissance, plus de 15 % ces 3 dernières années, avec 155 000 visiteurs en 2019. La berge du Garrot, principal site d'accueil, sera complètement réaménagée en 2020 pour prévenir la dégradation de la rive et atténuer l'impact des activités de mise en valeur lié à l'accroissement de l'achalandage.
Ce site a bénéficié d'investissements de près de 15 M$ de la part de la ville de Laval, de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM) et de partenaires gouvernementaux, le Parc ayant fait partie d'un des quatre grands projets métropolitains ciblés dans le cadre de la Phase I du déploiement de la Trame verte et bleue, mené par la CMM. Cet appui a notamment permis de doter le Parc d'un bâtiment d'accueil d'envergure internationale. Son nouveau Centre d'exploration, certifié Leed Or, a, par ailleurs, reçu le prestigieux prix Excellence tourisme 2019, volet Initiative en innovation et développement de l'offre. Ces nouvelles installations ont permis au Parc d'obtenir l'agrément à titre de musée scientifique pour la qualité de sa collection inerte, mais aussi vivante.
La CMM vient tout juste de lancer la Phase II visant le développement de la Trame verte et bleue. Le Parc, accompagné de ses partenaires régionaux, souhaite déposer un projet visant l'implantation d'un réseau de transport écologique, utilitaire et récréatif, sur la rivière et en rive. Ce dernier proposera notamment à la clientèle des circuits autoguidés, un service de bateaux navettes électriques, la location de diverses embarcations ainsi que de vélos et vélos électriques. Cette nouvelle offre de services permettra de réduire la pression sur le site d'accueil de Laval, d'accroître l'accessibilité aux citoyens de toutes les villes riveraines et de créer la connectivité dont ce Parc a besoin pour poursuivre sa mission de mise en valeur et créer l'engagement citoyen nécessaire à la pérennité de ses écosystèmes.
Affirmer son statut d'aire protégée : grand projet d'agrandissement du refuge faunique
La mise en place de ce réseau s'appuie sur le déploiement d'un autre grand projet : celui de l'agrandissement du refuge faunique de la Rivière-des-Mille-Îles. Des efforts considérables ont été investis depuis 10 ans afin que cette aire protégée passe de 26 ha à 500 ha, faisant du Parc un des plus grands refuges fauniques de la province.
Ce projet vise à assurer le maintien de milieux naturels riches dans la région la plus densément peuplée du Québec, où les services écologiques accomplis par les milieux naturels sont d'autant plus importants : réduire l'impact des inondations et des îlots de chaleur, assurer un approvisionnement en eau potable de qualité pour plus de 500 000 citoyens, offrir des milieux de vie sains et soutenir une biodiversité insoupçonnée dans la grande région métropolitaine.
Grâce aux interventions d'Éco-Nature, la biodiversité de la rivière est demeurée exceptionnelle : le Parc accueille les deux tiers des espèces fauniques vertébrés du Québec. Cependant, la liste des espèces en péril ou à statut précaire observées sur le territoire du Parc continue de s'allonger, atteignant aujourd'hui 92 espèces. Dans ce territoire déjà largement fragmenté et fragilisé, la pression urbaine est toujours présente, avec moins du tiers des rives conservées à l'état naturel.
Porter une vision régionale du développement d'un grand parc de conservation
Ces actions sont en accord avec la vision portée par la ville de Laval concernant l'avenir de la rivière. « L'archipel de la Rivière-des-Mille-Îles est identifié au PMAD [Plan métropolitain d'aménagement et de développement] comme un ensemble patrimonial d'intérêt métropolitain. En effet, outre son intérêt écologique, il présente un intérêt patrimonial qui réside dans son caractère naturel et dans les points de vue qu'il offre sur la rivière, les îles et les berges. » – Extrait du Schéma d'aménagement et de développement révisé de ville de Laval (2017).
Ainsi, le Schéma d'aménagement l'identifie comme une zone d'aménagement écologique particulière (ZAEP), prévoyant ainsi limiter les usages autorisés en proposant des balises d'aménagement écoresponsables. La rivière des Mille Îles a de plus été identifiée par la ville comme un corridor écologique.
Éco-Nature reconnaît l'importance des investissements privés pour revitaliser les régions. Ces derniers doivent cependant s'implanter dans des zones appropriées, pour éviter de nuire à des projets porteurs en plein essor, qui offrent déjà un rayonnement important à la région. À cet égard, la ville de Laval a identifié sept aires TOD (transit-oriented development) dans son schéma d'aménagement, incluant la gare de Sainte-Rose ; elle priorise la densification dans ces zones.
Les valeurs patrimoniale et écologique de l'archipel de Sainte-Rose sont largement reconnues et l'importance que revêt la rivière comme corridor écologique fait clairement consensus. D'un point de vue récréotouristique, le site est unique dans la grande région de Montréal et plus de 130 000 personnes le visitent chaque année.
Le projet proposé se situe aux abords de la principale porte d'entrée du Parc de la Rivière-des-Milles-Îles. Prendre le temps de planifier adéquatement un secteur présentant une telle importance pour les milieux naturels, le patrimoine historique, la valeur des paysages et l'expérience vécue par les milliers de visiteurs demeure selon nous un temps essentiel et bien investi. La présence d'écosystèmes exceptionnels, la nécessité de protéger le milieu pour les générations futures tout comme nos investissements collectifs passés imposent de garantir qu'un projet de développement du secteur soit véritablement durable et respectueux du patrimoine écologique en question.
- Les flèches rouges indiquent l'écoulement du Ruisseau Woodwork
- On peut voir l'étang en face du kiosque Grover
- Le ruisseau touche même au sud de l'avenue des bois ( vers le boisé de Ste-Dorothée )
- Le Ministère des Forêts, de la Faune et des Parcs du Québec m'a confirmé que le ruisseau devrait être déplacé, mais prendra de nombreuses années avant de revenir comme avant. Ce n'est pas trop clair comment ils vont s'y prendre avec la jonction du ruisseau au sud.
Contexte
Historique:
- Mes questions
citoyennes
- de mai (voici 👉 la question du conseil municipal du 5 mai 2020)
- de juin (voici 👉 la question du conseil municipal du 2 juin 2020)
- La correspondance reçu du Bureau du Maire du 9 juillet
2020
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Correspondance du Bureau du Maire:
«
Bonjour Monsieur Roy,
En premier lieu, nous sommes désolé que votre question n’ait pu être lue intégralement lors de l’assemblée du conseil qui se déroulait le 2 juin dernier. C’était bien involontaire et comme les assemblées de conseil sont en mode virtuel depuis assez récemment, nous nous ajustons. C’est d’ailleurs pour cette raison que nous tenons à répondre à votre question.
Au nom du maire et du conseiller de l’Orée-des-bois, nous vous remercions pour votre question qui nous permet de vous apporter l’éclairage suivant ci-dessous.
Votre préoccupation est une question de géométrie des bretelles d’autoroutes comme l’expliquent nos ingénieurs de la Ville . L’aménagement de bandes cyclables sur le boulevard Dagenais se justifie par des aménagements respectant les normes du Ministère des Transports du Québec ainsi que sur l’état de situation quant aux vitesses pratiquées sur le boulevard, y compris dans les entrées et dans les sorties de l’autoroute. Lorsque les ingénieurs ont conçus ces jonctions, il l’ont fait afin d’encadrer la présence de piétons et de cyclistes dans cette interface importante pour permettre un désenclavement des citoyens du secteur. Les normes et les nouvelles façons de concevoir les routes, les boulevards et les rues se fondent sur l’esprit d’un meilleur partage des voies publiques.
La configuration précédente munie de voies d’accélération et de décélération surdimensionnées sur le boulevard Dagenais incitait les automobilistes au non-respect des limites de vitesse. Voir photos ci-après.
Du point de vue de nos ingénieurs, la nouvelle configuration est tout à fait sécuritaire, beaucoup plus qu’elle l’était auparavant, en particulier pour les usagers vulnérables (cyclistes et piétons). De plus, selon des observations, la priorité des cyclistes et piétons par rapport aux entrées et sortie des véhicules motorisés de l’autoroute est fortement respectée comparativement à la situation prévalant avant cette reconfiguration. Dans les faits, selon nos observations, la situation s’est complètement inversée. Avant, la très grande majorité des automobilistes ne cédaient pas le passage ni aux piétons, ni aux cyclistes aux croisements des bretelles lors de leur manœuvre de virage à droite, alors que maintenant c’est le cas.
Voici un extrait de l’échangeur Dagenais / A13 côté ouest tirée de GoogleMap. Cela donne un meilleur aperçu de la situation.
En espérant que cet éclairage puisse répondre à vos questions, nous prions d’accepter, Monsieur Roy, nos salutations distinguées.
»
LAVAL, QC, le 7 juill. 2020 /CNW Telbec/ - La ministre responsable des Aînés et des Proches aidants, Marguerite Blais, et le ministre des Finances et ministre responsable de la région de Laval, Eric Girard, soulignent aujourd'hui le début des travaux du nouveau centre d'hébergement et de soins de longue durée (CHSLD) de Laval.
Pour répondre aux besoins grandissants des personnes en perte d'autonomie de la région, le gouvernement du Québec confirme que le nouveau CHSLD accueillera 242 résidents.
Le projet mettra de l'avant une approche clinique et des éléments architecturaux novateurs qui s'apparenteront au concept des maisons des aînés.
Citations :
« Notre gouvernement poursuit son grand projet de transformation des services d'hébergement pour aînés. Le nouveau CHSLD de Laval sera construit en cohérence avec les principes des maisons des aînés. Il offrira un milieu de vie de qualité aux résidents et leur assurera un environnement physique sécuritaire et adapté à leurs besoins. »
Marguerite Blais, ministre responsable des Aînés et des Proches aidants
« Avec le début des travaux, le projet du nouveau CHSLD de Laval franchit une étape importante vers sa réalisation. J'en suis très heureux pour les aînés de la communauté ainsi que leurs familles. Nous sommes résolument engagés à assurer le mieux-être, la sécurité, la qualité de vie et le confort de nos aînés. »
Eric Girard, ministre des Finances et ministre responsable de la région de Laval
Faits saillants :
- La livraison du projet est prévue pour l'automne 2021. Les premiers résidents seront accueillis en février 2022.
- Notons que le CHSLD sera construit sur le boulevard Michel-Ange à Laval et qu'il s'agit d'un immeuble en location pour une période de 15 ans. Les coûts de location annuels seront d'environ 7 M$.
Consulter le contenu original : http://www.newswire.ca/fr/releases/archive/July2020/07/c8960.html
QUÉBEC, le 3 juill. 2020 /CNW Telbec/ - À la demande du premier ministre, M. François Legault, le gouvernement du Québec suspend immédiatement l'ensemble de ses placements publicitaires sur la plateforme Facebook, pour une durée de 30 jours, soit l'entièreté du mois de juillet.
Cette décision s'inscrit dans la foulée d'un mouvement lancé pour dénoncer le manque d'encadrement du réseau social Facebook, sur lequel circule abondamment des messages et propos à caractère racistes, haineux et discriminatoires. Déjà, nombre d'institutions financières et d'entreprises, dont plusieurs au Québec, se sont jointes à l'initiative en cessant tout placement publicitaire sur Facebook, et en demandant à l'entreprise américaine de mieux encadrer ce genre de messages.
Cette décision, en vigueur dès 17 h, s'applique à l'ensemble des ministères et organismes du gouvernement du Québec.
Par ce geste, le gouvernement du Québec souhaite démontrer l'importance qu'il accorde à la lutte contre le racisme ainsi qu'à l'accès à une information juste et de qualité. D'aucune façon le gouvernement ne tolère la circulation de messages racistes, haineux et discriminatoires. Le premier ministre invite également les sociétés d'État à emboiter le pas au mouvement.
Rappelons que le 15 juin dernier, le premier ministre du Québec a annoncé la création du Groupe d'action contre le racisme, présidé par les ministres Lionel Carmant et Nadine Girault, qui a comme mandat d'élaborer une série d'actions efficaces afin de lutter contre le racisme. Des recommandations devront être déposées dès l'automne 2020, afin que des changements durables soient instaurés le plus rapidement possible.
Consulter le contenu original : http://www.newswire.ca/fr/releases/archive/July2020/03/c9910.html
QUÉBEC, le 30 juin 2020 /CNW Telbec/ - « À compter du 13 juillet prochain, toutes les personnes de 12 ans et plus devront porter un masque ou un couvre-visage dans les transports en commun », a annoncé le premier ministre du Québec, M. François Legault. Pour cette annonce importante, le premier ministre était accompagné du ministre de la Santé et des Services sociaux, M. Christian Dubé, de la ministre déléguée aux Transports et ministre responsable de la Métropole et de la région de Montréal, Mme Chantal Rouleau, et du directeur national de la santé publique, Dr Horacio Arruda. Alors que le déconfinement se poursuit et que la situation épidémiologique au Québec se stabilise, il faut que les Québécois poursuivent leurs efforts et qu'ils demeurent prudents face au virus, notamment en raison d'une potentielle deuxième vague cet automne. « Personne ne veut retourner en arrière et voir le Québec confiné à nouveau, a souligné M. Legault. C'est dans ce contexte que le port du couvre-visage ou du masque sera désormais obligatoire dans les autobus, le métro, les traversiers, les taxis, les services de covoiturage, etc. » Le port du couvre-visage ou du masque est également fortement recommandé pour les enfants de 2 à 12 ans. Toutefois, les enfants de moins de 2 ans, les personnes dont la condition médicale particulière empêche le port du masque ainsi que celles qui ne sont pas capables de mettre ou de retirer le masque par elles-mêmes ne sont pas visés par cette obligation. Une période transitoire de deux semaines est prévue pour mettre en place cette mesure. Ainsi, à compter du 27 juillet, si une personne refuse de porter le couvre-visage ou le masque, elle se verra refuser l'accès au service de transport en commun par les sociétés de transport. « Ces dernières devront s'assurer du respect de cette consigne, a ajouté François Legault. Chaque société de transport devra élaborer une stratégie de mise en application, qui pourra être adaptée selon sa réalité et le territoire qu'elle dessert. » Pour le moment, cette mesure ne vise pas les commerces ou autres lieux publics, où l'usage du couvre-visage ou du masque demeure fortement recommandé. Le premier ministre a tout de même prévenu la population qu'il n'hésitera pas à le rendre obligatoire, si la situation le requiert. M. Legault en a profité également pour faire un appel au civisme, à la collaboration et au sens des responsabilités des Québécois, ajoutant qu'ils ont suivi de manière exemplaire les consignes de santé publique depuis le début de la crise. Citation : « Depuis qu'on a entamé le déconfinement graduel du Québec et que les établissements ont rouvert leurs portes, nous avons adopté une approche responsable et graduelle. La réalité, c'est qu'il y a maintenant de plus en plus de personnes qui utilisent les transports en commun. Le Québec est donc rendu à une autre étape. C'est pour cela que le port du masque ou du couvre-visage sera obligatoire dans les transports en commun à compter du 13 juillet. On est rendus là. C'est une question de respect pour les autres personnes. Quand on porte un masque, ce n'est pas seulement pour se protéger, mais c'est aussi pour protéger les autres personnes. Quand on porte un masque, ce n'est pas parce qu'on est un peureux, c'est parce qu'on respecte les autres personnes. » - François Legault, premier ministre du Québec 
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