Contexte
Historique:
- Mes questions citoyennes
- de mai (voici 👉 la question du conseil municipal du 5 mai 2020)
- de juin (voici 👉 la question du conseil municipal du 2 juin 2020)
- La correspondance du Bureau du Maire du 9 juillet 2020
- Ma correspondance au Bureau du Maire du 5 août 2020
- Correspondance du Bureau du Maire du 12 août 2020
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Voici comment la correspondance du Service de l'ingénierie se lit:
Bonjour,
2020-08-12 - Aujourd'hui j'ai reçu une correspondance du Bureau du Maire. Le tout s'inscrit dans les échanges sur la piste cyclable du Boul. Dagenais / Autoroute 13.
Contexte
Le dossier de la piste cyclable sur le Boul.
Dagenais / Aut-13 se poursuit, le tout a commencé quand j'ai initié, avec une
intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal, mon
inquiétude face à la sécurité et la fluidité du Boul. Dagenais / Autoroute 13
suite au réaménagement des deux pistes cyclables entre les rue Justin et rue
Ovide dans le district de L'Orée-des-Bois dans l'Ouest de Ville de Laval.
Historique:
- Mes questions citoyennes
- de mai (voici 👉 la question du conseil municipal du 5 mai 2020)
- de juin (voici 👉 la question du conseil municipal du 2 juin 2020)
- La correspondance reçu du
Bureau du Maire du 9 juillet 2020
- Ma correspondance au Bureau du Maire du 5 août 2020
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Bonjour,
Au nom du maire de la Ville de Laval, Monsieur Marc Demers, nous accusons réception de votre courriel relativement à l'objet cité en titre.
Nous avons envoyé vos questions et commentaires à la DG. Un suivi vous sera fait dans les plus brefs délais.
Veuillez agréer, Monsieur Roy, nos meilleures salutations.
L’équipe du soutien administratif
Cabinet du maire
1, place du Souvenir
Laval (Québec) H7V 1W7
450 662-4140
2020-08-05 - Depuis le mois de mai j'échange avec le Bureau du maire concernant le dossier de la piste cyclabe sur le Boul. Dagenais / Autoroute 13.
Contexte
Le dossier de la piste cyclable sur le Boul.
Dagenais / Aut-13 se poursuit, le tout a commencé quand j'ai initié, avec une
intervention à la période de questions citoyennes du conseil municipal, mon
inquiétude face à la sécurité et la fluidité du Boul. Dagenais / Autoroute 13
suite au réaménagement des deux pistes cyclables entre les rue Justin et rue
Ovide dans le district de L'Orée-des-Bois dans l'Ouest de Ville de Laval.
Historique:
- Mes questions citoyennes
- de mai (voici 👉 la question du conseil municipal du 5 mai 2020)
- de juin (voici 👉 la question du conseil municipal du 2 juin 2020)
- La correspondance reçu du
Bureau du Maire du 9 juillet 2020
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Mon courriel:
«
2. Saviez-vous que le flux de circulation sur Dagenais et les bretelles de parts et autres de ce secteur est principalement, voir quasi exclusivement celui d'automobiles?
3. Heureusement, il y a des trottoirs pour les piétons. Toutefois, il arrive régulièrement, près des bretelles, que les piétons s'engagent dans la piste cyclable (qui demeure parallèle au boulevard) au profit du trajets proposé par les ingénieurs puisqu'il est loin d'être "en ligne droite". De ce fait, ils se placent à risque pour sauver quelques pas. Dans le passé, le passage pour piéton était "plus haut" et la situation ne semblait pas aussi présente.
Il arrive aussi, si nous respectons le "chemin prévu" de se voir dépassé par la droite par des automobilistes plus téméraires.
Sans oublier, que le fait qu'il n'y a pas de voie pour "tourner" au Super C ou au Couche Tard cela amène un risque élevé par la décélération de voitures, pendants que d'autres accélèrent et d'autres tente de se diriger complètement à la gauche pour tourner sur Marcelin et tous cela dans un espace qui est très très contraint.
»
Contexte
Historique:
- Mes questions
citoyennes
- de mai (voici 👉 la question du conseil municipal du 5 mai 2020)
- de juin (voici 👉 la question du conseil municipal du 2 juin 2020)
- La correspondance reçu du Bureau du Maire du 9 juillet
2020
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Correspondance du Bureau du Maire:
«
Bonjour Monsieur Roy,
En premier lieu, nous sommes désolé que votre question n’ait pu être lue intégralement lors de l’assemblée du conseil qui se déroulait le 2 juin dernier. C’était bien involontaire et comme les assemblées de conseil sont en mode virtuel depuis assez récemment, nous nous ajustons. C’est d’ailleurs pour cette raison que nous tenons à répondre à votre question.
Au nom du maire et du conseiller de l’Orée-des-bois, nous vous remercions pour votre question qui nous permet de vous apporter l’éclairage suivant ci-dessous.
Votre préoccupation est une question de géométrie des bretelles d’autoroutes comme l’expliquent nos ingénieurs de la Ville . L’aménagement de bandes cyclables sur le boulevard Dagenais se justifie par des aménagements respectant les normes du Ministère des Transports du Québec ainsi que sur l’état de situation quant aux vitesses pratiquées sur le boulevard, y compris dans les entrées et dans les sorties de l’autoroute. Lorsque les ingénieurs ont conçus ces jonctions, il l’ont fait afin d’encadrer la présence de piétons et de cyclistes dans cette interface importante pour permettre un désenclavement des citoyens du secteur. Les normes et les nouvelles façons de concevoir les routes, les boulevards et les rues se fondent sur l’esprit d’un meilleur partage des voies publiques.
La configuration précédente munie de voies d’accélération et de décélération surdimensionnées sur le boulevard Dagenais incitait les automobilistes au non-respect des limites de vitesse. Voir photos ci-après.
Du point de vue de nos ingénieurs, la nouvelle configuration est tout à fait sécuritaire, beaucoup plus qu’elle l’était auparavant, en particulier pour les usagers vulnérables (cyclistes et piétons). De plus, selon des observations, la priorité des cyclistes et piétons par rapport aux entrées et sortie des véhicules motorisés de l’autoroute est fortement respectée comparativement à la situation prévalant avant cette reconfiguration. Dans les faits, selon nos observations, la situation s’est complètement inversée. Avant, la très grande majorité des automobilistes ne cédaient pas le passage ni aux piétons, ni aux cyclistes aux croisements des bretelles lors de leur manœuvre de virage à droite, alors que maintenant c’est le cas.
Voici un extrait de l’échangeur Dagenais / A13 côté ouest tirée de GoogleMap. Cela donne un meilleur aperçu de la situation.
En espérant que cet éclairage puisse répondre à vos questions, nous prions d’accepter, Monsieur Roy, nos salutations distinguées.
»
2020-06-02 - J'ai soumis 2 questions pour la période de questions citoyennes du conseil municipal de mai. Voici mes questions:
- Mme la présidente le mois passé, puisque ma question (voici 👉 la question du conseil municipal du 5 mai 2020) n'a pas été lue intégralement, le conseiller Langlois n'a pas répondu à ce que je voulais savoir, allez-vous lui corriger le tir en lui soumettant la question au complet?
- [question prise 2]
Je n'ai pas été en mesure de savoir, malgré discussions avec conseiller de l'Orée-des-bois et l'agent du SPL au stationnement responsable des pistes cyclables (et au conseil de mai) si il sera possible, dès cet été
a) surtout avec la réfection (à venir) sur rue Justin, de compléter le lien de 500 m sur Isabelle entre les rues Justin et Jacques (adjacent au parc Isabelle)?
b) pour la section de parts et autres de l’autoroute 13 qui est très dangereuse de revoir l'aménagement des entrées sorties des voitures qui doivent faire des manoeuvres à 70 degrées pour intégrer / quitter Dagenais ?
2020-05-05 - J'ai soumis 2 questions pour la période de questions citoyennes du conseil municipal de mai. Voici mes questions:
- Est-ce que l’affirmation de M. Nicholas Borne sur facebook et je le cite : « Après la venue du REM en 2024, le stationnement de 500 cases sera remis en état », signifie parmi les étapes de la « remis[e] en état » du terrain incluent le retrait d’asphalte et agrégats, la décontamination du sol/terrain et l’ajout de terre arable pour permettre à nouveau l’exploitation agricole sur ce terrain?
- J’aimerais savoir puisque malgré des interventions auprès du conseiller municipal M. Langlois et avec l’agent du stationnement responsable, à ce jour, aucuns correctifs n’ont été apportés, comment un citoyen peut influencer le réseau cyclable?
a) pour les voies aux abords du parc Isabelle qui n’ont pas été complétées (boucle non fermée) sur quelques centaines de mètres et
b) pour la section de parts et autres de l’autoroute 13 qui est très dangereuse, toutes deux dans la circonscription l’Orée-des-bois, sachant, sachant que selon les plus récentes informations sur le site web de Ville de Laval, en 2018, des 100 km aménagées, 76 km étaient pour des nouvelles voies et 25 km ont été des réaménagements?